Powrót do głównego menu działu "Inwestycje"

W październiku 2015 roku Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na budowę 1,5 kilometrowego odcinka, który jest przedłużeniem obecnej trasy tramwajowej na Tarchomin do Nowodworów. Nowa krańcówka jest zlokalizowana za skrzyżowaniem ulicy Światowida z Hanki Ordonówny i została przystosowana wyłącznie dla tramwajów dwukierunkowych.

Na Nowodwory pojechała linia 2, która wzbogaciła się o dwa dodatkowe przystanki - Štefánika i Nowodwory. Powstała także nowa podstacja trakcyjna. Najlepszą ofertę w przetargu złożyło konsorcjum ZUE i Strabag, wyceniając swoje prace na 31,6 mln zł brutto. 7 czerwca została podpisana umowa, a wykonawca miał 8 miesięcy na realizację zamówienia. Budowa trasy tramwajowej oznaczała przebudowę skrzyżowań, które występują na planowanej trasie (pojawiła się m.in. sygnalizacja świetlna przy Rondzie Ligi Morskiej i Rzecznej oraz przy skrzyżowaniu z ulicą Książkową). 

W dalekiej perspektywie planowane jest także poszerzenie ulicy Światowida po dwa pasy w każdą stronę. Pierwotnie chciano poszerzyć ulicę do 3 pasów, aczkolwiek inicjatywa spotkała się z dużym sprzeciwem mieszkańców. Po obu stronach ulicy mają się także znaleźć chodniki i ścieżki dla rowerów. Zlikwidowana zostanie także obecna pętla autobusowa na Nowodworach, która zostanie zastąpiona długą zatoką przystankową. Ostatnimi czasy zrezygnowano jednak z poszerzenia głównej arterii Tarchomina i Nowodworów. Więcej informacji po kliknięciu na link.

W czwartym etapie inwestycji powstanie 800 metrów torów, które zostaną zakończone rozjazdem umożliwiającym zmianę kierunku. Nowe dwa przystanki pojawią się przy skrzyżowaniu ulicy Światowida z Dzierzgońską i Dionizosa. Przetarg na budowę torów zostanie ogłoszony w 2018 roku. Tramwajem pojedziemy prawdopodobnie pod koniec 2019 roku.

Docelowo ulica Światowida wraz z trasą tramwajową ma będzie przedłużona do ulicy Modlińskiej, gdzie będzie się znajdowała pętla Winnica, przy której docelowo ma powstać duży węzeł przesiadkowy. Pętlę uda się prawdopodobnie wybudować do 2021 roku, a węzeł wraz z parkingiem - do 2023.

Schemat trasy:

Objazdy związane z budową trasy tramwajowej:

Etap 1 - Zamknięte skrzyżowanie ulic Światowida i Hanki Ordonówny, czas trwania: 15.07.2016r. - 21.08.2016r.

Etap 2 - Zamknięcie skrzyżowań: Strumykowa i Światowida, Štefánika i Światowida, czas trwania: od 22.08.2016r. do 25.09.2016r.

W dniach 21.08 - 3.09 linia 2 była skrócona do tymczasowego krańca Mehoffera, a linia 17 (od 20.08 do 4.09) do pętli Metro Młociny. W dniach 20.08 i 4.09 linia 2 była zawieszona w związku z montażem i demontażem rozjazdu nakładkowego.

W dniu 25.09.2016r. o godzinie 22:00 ponownie otwarto ulicę Światowida. Ponadto, utrzymano kraniec linii 126 na Tarchominie, a N13 kursuje nadal ulicami Odkrytą i Nowodworską.

Zarząd Transportu Miejskiego przedstawił propozycję zmian związanych z uruchomieniem trasy tramwajowej na Nowodwory. Likwidacji miałyby ulec linie: 314, 511 i E-8, a trasy zmieniłyby linie: 101 i 518. Szczegóły konsultacji.

Od 19.12.2016r. linia 126 wróciła na swoją podstawową trasę.

Do budowy zawrotki na Nowodworach wykorzystano pierwszy w Polsce tramwajowy rozjazd z krzyżownicą głębokorowkową. Informacje na temat tej technologii dostępne są pod tym linkiem.

Zarząd Transportu Miejskiego przedstawił planowane zmiany związane z uruchomieniem trasy tramwajowej na Nowodwory. Więcej informacji po kliknięciu na link.

Inwestycja została ukończona 7 lutego 2017 roku. Tego samego dnia testowy tramwaj przemierzył nowy odcinek. Pierwsze liniowe tramwaje linii 2 pojechały 27 lutego 2017 roku. 

Dzień wcześniej została uruchomiona okolicznościowa linia tramwajowa N. Jej obsługę stanowiły cztery wagony - 3 Jazzy 128N Duo (numery taborowe: 3617, 3620, 3630) oraz wagon typu K o numerze taborowym 445. Na otwarcie nowej trasy tramwajowej przybyło mnóstwo mieszkańców Białołęki. Pierwszym pasażerom okolicznościowej linii wręczano pamiątkowe certyfikaty. W wagonach był także słodki poczęstunek. Linia kursowała w godzinach 13:00-18:00. Obsługę stanowili członkowie Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej. O godzinie 12:00 wyruszyły także dwa tramwaje, które były oznaczone jako linia 2, na pokładzie których znaleźli się m.in. wiceprezydent m. st. Warszawy Renata Kaznowska oraz dyrektor ZTM Wiesław Witek. 

Więcej informacji o inwestycji po kliknięciu na link!

Fotorelacja: więcej informacji po kliknięciu na link.

YouTube - Tłumy pasażerów chcący przejechać się zabytkowym tramwajem - Nowodwory, linia N, 26.02.2017 r.

W październiku 2018 roku Tramwaje Warszawskie wysłały informację o planowanym przetargu. Oznacza to, że zostanie on w najbliższym czasie ogłoszony.

W maju 2019 roku, Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na budowę linii tramwajowej. Więcej informacji o przetargu po kliknięciu na link

Przetarg na budowę linii tramwajowej wygrała firma Balzola. Więcej informacji po kliknięciu na link

W październiku 2019 roku Tramwaje Warszawskie podpisały umowę z firmą Bazola na budowę 900-metrowego odcinka

W grudniu 2019 roku rozpoczęły się prace przygotowawcze na nowym odcinku, które objęły wycinkę drzew, przesunięcie przystanku autobusowego Grzymalitów 02 i ogrodzenie terenu.

Stan prac na marzec 2020:

Stan prac na maj 2020:

Stan prac na sierpień 2020:

fot. karmat // wgkm.waw.pl

Objazdy związane z budową trasy tramwajowej:

Zamknięta ul. Dzierzgońska - od 7 sierpnia do 29 października 2020 roku

Stan prac na listopad 2020:

18 listopada 2020 roku Tramwaje Warszawskie pochwaliły się filmem obrazującym stan prac budującej się trasy tramwajowej - link do filmu

Przewoźnik, w komunikacie prasowym poinformował, że zostały wykonane już wszystkie prace ziemne, roboty przygotowawcze oraz fundamenty pod słupy do sieci trakcyjnej. Zamontowanych zostało 3000 metrów szyn oraz 29 słupów, a także wszystkie rozjazdy.