9904

Ciekawe kiedy ZTM wreszcie skończy się cierpliwość do Michalczewskiego, fakt anulowania przetargu na de facto przedłużenie kontraktu Mobilisowi nie poprawia sytuacji.

Obecnie patrząc na ilość taboru MZA to mogliby bez problemu zerwać umowę z Michasiem, jak również podziękować Mobilisowi za 92xx i 98xx, tylko problemem będą kierowcy.

Wozy 92xx na liniach peryferyjnych z trzema pasażerami (np 264) da się jeszcze obronić, chociaż nie rozumiem dlaczego linia musi jeździć co 60 minut. Ale na np na liniach 164 czy zwłaszcza 107 w DS to już po prostu skandal.

Nikt nie zerwie kontraktu. Jak by się ZTM zdecydował na taki ruch, to by musiał Michalczewski emu zapłacić z góry za zakontraktowane wozokilometrów. Więc taki scenariusz mija się z celem. ZTMowi jest to na rękę. Nałoży karę za niewyjechanie na linię i wszystko jest ok.

Chyba na Wawkomie ktoś pisał, że podczas szczytów w zajezdniach zostaje 200 wozów, koniec Michalczewskiego i jednego kontraktu Mobilisu to około 120 brygad. Wozowo starczy (choć brak wielu 9-metrówek byłby bardzo bolesny, MZA powinno je kupić, by można było je dalej użytkować), jednak oprócz kierowców, czy warsztaty i ich kadra da radę na wzmożony ruch?

Dziwię się, że po wywaleniu 159 z EC Siekierki na 107 dalej jeżdżą te knypki. Powinno być w DP wszystko na 12m (jest na 10m), a w dni wolne co najmniej na 10m, jak nie na 12m nawet. A nie na midiki linia przez pół miasta.

@KAM czego wymagać od ZTM, gdzie jedyną aktualnie linią na autobusy 12-metrowe na terenach północno kamionkowsko-grochowskich jest często zapchane 123.

@KAM, 210 też jechało pół miasta i były A060-A082. Jedna brygada była na U10 w DP, w 2011 dwie brygady przejęła Woronicza na 12m, degradując je do 10m po dostawie szrotów 1020-1039. Nie pisze tutaj o obecnym 210, tylko Srodmiejsko ursynowskim