2030+2031

na nastepnym roku te tyrystory będą już mieć już NGIII

@OXZREMB skoro jesteś tak dobrze poinformowany, to wiesz może jaka przyszłość czeka solowe 105N2k 2037, 2046 i 2064? Wszystkie trafią po dostawie krótkich Hyundaiów na złom, czy może 2 z nich będą jeździć w składzie?

Moim zdaniem powinni połączyć 2046 z 2037, 2064 przerobić na 4 drzwiowy i połączyć z 1386, a 1390 szafot

@MobilisA075 w sumie czy są jakieś techniczne przeciwwskazania, by taki klasyczny 105N2k jechał z byle jakim 4-drzwiowcem? W Bydgoszczy przecież jeżdżą 805-tki 4-drzwiowe z 3-drzwiowymi doczepami, inny przykład "interraciala" to 3-drzwiowe Tatry T4 w Lipsku, które jeżdżą, co prawda z 3-drzwiowymi doczepami, ale drzwi w nich otwierają się do zewnątrz, a nie do wewnątrz. Poza tym wg Tramwara 1390 ma NG, to raczej nie wyleci, tylko będzie jeździł z 1386. Ja bym w sumie do pary z 2064 dał 2005 (oczywiście któryś z tej dwójki musi zmienić zajezdnię), tylko trzeba wyciągnąć z magazynu (chyba TW nie wywiozło ich na złom) drzwi po dawnych 2036, 2047 lub 2065 i odpowiednio go dostosować jak we Wrocławiu, w Szczecinie, czy w Łodzi. Jedyną przeszkodą jest wiek (2005 jest 13 lat starszy od 2064), ale dogłębne NG i numer taborowy (jak w przypadku 1166) może być zmyłką, że nie będzie praktycznie do odróżnienia z młodszymi 105N2k.