EN57-1926+EN57-1807

A masz zdjęcie od przodu, tj. 1926? Wszystko wskazuje że został wycofany pod koniec czerwca. Na Ochocie zostało już tylko 5 czynnych klasyków

Czyli we wrześniowym rozkładzie jazdy już praktycznie klasyków nie zobaczymy?

038 w Tłuszczu pewnie tak.

Myślę że jeszcze z kilka miesięcy pojeżdżą, może i dotrwają do 2023 r. 1926 skończył służbę dokładnie 3,5 roku po ostatniej rewizji którą miał w 12.2018. Te które jeszcze zostały na placu boju miały rewizję przeważnie w ostatnich miesiącach 2019.

1926 kończyło się w czerwcu świadectwo , więc zostaje 9 czynnychklasycznych kibli w km, nie wiem jedynie jak sytuacja wygląda z 1922.

@R-6 Redutowa, tak. Nawet dodałem zdjęcie na stronę

@Jurajczyk Śląski, nie wiadomo, lepiej nie wywoływać wilka z lasu.

Mam nadzieję, że zostanie zorganizowane jakieś oficjalne pożegnanie klasycznych EN57 w KM. Tak w ogóle, to mają oni jeszcze jakieś plany zakupu nowego taboru po dostarczeniu wszystkich Flirtów?

@Białek Stołeczny powtórzyć przetarg na 10 EZT dwuczłonowych, 25 EZT pięcioczłonowych, zakup wagonów do push-pulli, piętrowe EZT, WZT, trochę tego jest.

@Jurajczyk Tylko, że są to w większości plany, których realizacja jest oparta na funduszach unijnych i KPO, czyli na obecną chwilę kompletnie nierealne.

Po co im aż tyle nowych pociągów skoro mają bardzo dobry tabor?

A założę się ,że te nowe flirty ER160 nie przejeżdża więcej niż 20 lat.

Zresztą co szkodzi km zostawić chociaż 10 klasycznych EN57?[url][/url]

Z pewnością powinni zostawić choć jednego kanciaka (19xx) i to najlepiej w wersji z lat 90. - pomarańczowe malowanie i plastikowe siedzenia. Babcia jest fajna ale historycznie trochę mało związana z WWK a co do nowego taboru - standardem powinno być 160 km/h, klima, ETCs, dobre przyspieszenie… tak więc te modernizacje EN57 też prędzej czy później należy czymś zamienić.

Z kanciakow mają zostawić 1920, choć we wnętrzu jest trochę zmodernizowany.

@Jurajczyk Śląski ooo fajnie, podoba mi się przede wszystkim plan zakupu piętrowych EZT. @Jan im więcej taboru, tym bardziej można poszerzyć ofertę, a to powinno być na polskiej kolei priorytetem. Co do zostawienie EN57 jako zabytki to moim zdaniem dobrze byłoby zostawić 3 lub 4 (raczej ich na to stać), każdy odwzorowywujący inny styl lub inną epokę.

@Gość_Białek Stołeczny tak jak w Warszawie jeżdżą na niektórych liniach tramwaje 13N oraz Ikarusy.

@R-6 Redutowa @Białek Stołeczny dla mnie powinni zostawić łącznie na pamiątkę zostawić 5 przedstawicieli ENxx: EN57-038, EN57-1920, EN71-100, EN57 AKM, EN57 AL.

@Jan tabor może i dobry, jednak wiek konstrukcji EN57, częstsze przeglądy, prądożerność, wysoka podłoga, niska prędkość maksymalna i w niektórych brak klimatyzacji sprawia, że te jednostki nie nadają się na długowieczną eksploatację, co do ER160, na pewno pojeżdżą dłużej niż 20 lat, a co do zostawienia EN57, ok niech zostają, ale niech obsługują trasy które są linią turystyczną, a nie w codziennej eksploatacji, gdzie wielu pasażerów nie może liczyć na współczesny komfort.

@Jan Obecnie właśnie czynnych jest 10 sztuk klasyków, a ich jazda zależy od terminów kolejnych napraw rewizyjnych.

@Mercedes ze Stolicy Ostatnio odpadł 1922 i 1926 więc zostało 8 czynnych kibli. Teraz zostały kibelki z naprawą rewizyjną w 2019 roku więc maksymalnie pojeżdżą do 2024.

Tak wogóle to koleje mazowieckie niespełna 2 lata temu miały 28 kanciakow (od numeru 1900 w górę) dzisiaj zostały już tylko 2 (1920 i 1927) w tym ,że 1920 jest lekko zmodernizowany więc jedyny klasyczny kanciak to 1927. Wytłumaczy mi ktoś czemu koleje mazowieckie zezłomowany aż tyle kanciakow skoro niektóre z nich nie miały nawet 30 lat?

Czynnych jest 5 na Ochocie (935, 1000, 1796, 1807, 1927) oraz 3 sztuki w Tłuszczu (038, 1232, 1808). 1920 po spaskudzeniu uchylnymi oknami, bezprzedziałową przestrzenią i klimą maszynisty to żaden klasyk No ale jeśli mu przywrócą oryginalny wygląd, to ok, choć byłby to bezsensu w sytuacji gdy przy wciąż czynnym 1927 byłoby 3x mniej roboty.

@Jan: Wszystkim prędzej lub później wypadł termin wykonania naprawy głownej (P5). W kontekście zakupów nowego taboru (ER160) zdecydowano się porzucić program modernizacji EN57.

Rozumiem, jednak myślę ,że koleje mazowieckie stać by było ,żeby dalej eksploatować przynajmniej 8 sztuk klasycznych EN57 jak ich było stać na 60 flirtów ER160

Z resztą ostatnią wielką modernizacją EN57 były feniksy, od tamtej pory nikt już nie dokonał P5 z modernizacją wobec EN57. Więc jest szansa, że jeśli PolRegio kupi nowe EZT, to w całej Polsce za jakieś 5 lat klasyczne kible pójdą do historii.

@Jan Aha czyli moje info już jest nie aktualne. Ale dziś i tak 4 klasyki z Ochoty jeździły

Powiem tak, może i wnętrze 1927 jest bardziej oryginalne, ale może jego stan wózków czy kratownicy jest gorszy, dlatego już łatwiej 1920 zrobić zabytkiem i dostosować wnętrze, niż zostawiać 1927.

@Mercedes ze Stolicy dzisiaj z klasycznych jechały na trasę 1796 + 1927 oraz 935+1807 a 1000 chyba wogóle nie wyruszył.

No tak, są aktualnie dwa obiegi z Ochoty, więc cztery jeżdżą a piąty stoi w rezerwie. A z innej beczki - wczoraj KM ogłosiły przetarg na P4 dla EN71-100. Tak więc jeszcze ze 2-3 lata będzie sie można w sieci KM przejechać kibelkiem... może nie do końca klasycznym, ale z otwieranymi oknami i oryginalnym rozruchem

Ooo a to ciekawe, jechałem nim z tydzień temu z zachodniej na stadion, jedne drzwi się wogóle nie chciały otworzyć a na śródmieściu połowa oświetlenia albo nie działała albo działała bardzo słabo. W sumie to mogli zostawić EN57-1397 ,żeby jeździł z en57-1920 bo chyba był w tym samym roku zmodernizowany.

Jest w sumie szansa ,żeby z nowym rozkładem jazdy oddelegowali EN57-1232 z Tłuszcza do Ochoty?

@Jan niby do czasu P5 można, ale właśnie kiedy im wypada P5, jak niedługo, to sorry ale posiadać pieniądze to jedno, ale korzyści z takich klasyków po P5 to drugie, jak rozumiem te 8 kibli miałoby służyć na jakieś linii turystycznej dookoła Warszawy, bo jak na normalnych kursach, to sorry, ale kpina z pasażerów.

@Gość_Jurajczyk Śląski tylko ,że kibelki z niższymi numerami miały już naprawy główne i jedynie co to zostaje im naprawa P4. Jeżeli chodzi o linię turystyczną to również jestem tego zdania ,żeby (gdyby zachowali kilka egzemplarzy) na niej jeździły.

Niestety, awaryjność kibelków jest wysoka i z punktu widzenia zwykłego pasażera powinny trafić jak najszybciej na złom. Ot wczoraj znowu jeden z tych dwóch kibelkowych obiegów został zerwany - pociąg Zielonka-Grodzisk odwołano od Śródmieścia.

@Gość_R-6 Redutowa a podobno kibelki to bezawaryjne pociągi.[url][/url]